“在当前国家大力推进钢铁煤炭行业去产能任务之际，如此密集的基建项目投资行动计划的出台，对钢铁行业来说肯定是一种利好，而且影响巨大。”运钢网分析师张铁山说。

　　当前，中央下定决心下大力度化解钢铁过剩产能，并出台了《国务院关于化解钢铁过剩产能实现脱困发展的意见》等一系列政策文件。就在前不久的4月上旬，工信部官员还表示，到2020年中国将削减2亿吨钢铁产能，预计至2020年全国钢铁产能11.3亿吨，其中包括部分来自僵尸企业的产能。而据报道，近期在比利时布鲁塞尔举行的钢铁研讨会上，多个国家也纷纷将全球钢铁产能过剩的矛头指向中国，谴责中国钢铁产量过生以及向国外倾销钢铁。

　　在钢铁需求内忧外患的现实情况下，何杭生表示，此次行动规划的出台，基建项目投资带来的需求还是很大的。

　　根据上述工信部官员的数据，何杭生用具体数据向记者说明，如果按粗钢出口维持在1亿吨水平估计，全国粗钢产量维持8亿吨不变，按照去产能测算和前期应该首先淘汰掉的僵尸产能，那么假设在2016~2018的三年期间淘汰1亿吨，那2018年的钢铁产能就在12.3亿吨。

　　对于当前钢材的消费需求，根据生意社的数据测算，来自于铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目等共占比在34%左右，那么预计全国钢铁基建消费需求在2.14亿~2.38亿吨之间(便于计算取中间值2.3亿吨)。

　　随后，何杭生给记者算了一笔账，他解释道：“现在行动计划提出在三年内总投资4.7万亿元。按照每万亿元带动624万吨钢材需求来测算，4.7万亿元可带动2820万吨的钢铁消费。那么平均每年新增940万吨的需求，则相比于全国的基建消费需求预测的2.3亿吨，多增加了24.5%左右。”